地铁实现交叉通行主要依靠地铁网络中的换乘站以及相应的线路设计。以下是几种常见的交叉通行方式：

1. **节点换乘站**：在大型的换乘站点，不同的地铁线路会设有交汇点，乘客可以在这些节点站下车，通过站内通道换乘到其他线路的列车。

2. **双层或多层站台**：一些地铁站拥有双层或多层站台结构，不同线路的列车可以在不同的楼层停靠，乘客在同一个站点内通过楼梯、电梯或自动扶梯在不同层之间转换，实现线路间的交叉。

3. **环形线路**：部分地铁系统设计有环形线路，这种设计允许列车从一个方向出发，绕城一周后回到起点或到达另一个方向的站点，实现线路间的交叉连接。

4. **Y型或T型线路**：地铁线路在规划时也可能采用Y型或T型设计，这样的线路布局可以在某一点处分叉，分别通向不同的方向，实现交叉通行。

5. **单线交叉段**：在某些情况下，两条直线地铁线路可能会在某一段设为交叉线段，列车可以在这一段内相互穿越，实现交叉通行。这通常需要复杂的调度和信号系统控制。

为了确保地铁系统的高效和安全运行，交叉通行通常伴随着先进的信号系统和严格的调度计划。例如，自动列车控制系统（ATC）、自动列车操作系统（ATO）和通信基础设施等技术的应用，可以确保列车在交叉点的安全、准时通行。