1.曲轴皮带轮与刻度0和正时齿轮指针齐平； 2.看摇臂，也就是1缸上止点被压缩时，4缸的排气门还没有关闭，进气门刚刚打开(也就是气门重叠)。4缸进气门刚打开时，为上止点；

3.拆下高压油管，喷油后的为压缩上止点；

4.在气缸1的上止点，调整气缸1的近排气门、气缸2的进气门和气缸3的排气门。将曲轴旋转360度，调整4缸、3缸、2缸的进排气门；

5.如果是逐缸调整，找到一个缸的上止点，调整1缸，将曲轴转动180度，调整3缸的进气门和排气门，将曲轴转动180度，调整4缸的近排气门。转180度调整2缸的进排气门；

6.静态测量法：以发动机</a>飞轮上的静态上止点标记为基础，通过转动使活塞(主要是多缸发动机的第一缸)到达气缸顶部，然后下降。用百分表等行程中点法仔细找出活塞的最高点，就是上止点；

7.动态测量法：多采用电容式位移传感器，通过电容的变化直接测量动态上止点。当活塞顶移动到上止点时，传感器上的固定板与活塞(作为电容移动板)之间的电容会最大，因此可以利用电容测量装置获得活塞的上止点信号。

8.压缩线法：通过测量不供油时的气缸压力曲线来确定上止点。压线法中的传感器为磁电式，具有结构简单、安装方便、坚固耐用的特点，可用于实时测量发动机转速。